kb88凯时登录 顶配不到10万还带“黑科技”!这SUV颜值不错,实力如何?

时间:2020-01-09 11:26:38

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kb88凯时登录,2008年,suv的销量为44.77万辆,仅占当年乘用车销量的8%;而2018年,suv的销量为999.5万辆,占到了去年乘用车销量的42.1%。suv的增长轨迹,其实也是自主品牌的崛起轨迹。

随着自主品牌赚得第一桶金后,如今国产suv也不断走向高端,渐渐开始遗忘初心,在10万元以内很难再选择到一款称心的suv。不过,9月份上市的东南dx5却比较例外,6.99-9.99万元的指导价,顶配还不到10万元。

价格是足够美丽了,但便宜是否有好货?更多还是要上手才知道。此次我们在美丽的云南丽江邂逅了东南dx5,一探究竟这款车型的好与坏。

先从自主品牌最让人为之担忧的驾乘体验说起,从账面数据看,东南dx5搭载了1.5l/1.5t两款发动机,最大功率分别为120马力/156马力,峰值扭矩143/225牛·米。其中1.5t发动机是来自三菱,代号为4a91t。

变速箱方面,东南dx5还是提供了丰富的选择,有5挡手动/6挡手动/cvt三种变速箱。而本次我们试驾的为全系最顶配,搭载1.5t+cvt动力总成,售价9.99万元的旗舰型版本。

首先这款1.5t车型的动力表现还是足够的,无论是超车还是起步加速,油门的响应性都比较积极。并且涡轮介入时机较早,也不会让人感到有明显的动力真空期,其实从数据上也能感觉出,156马力放在这台小车上肯定是够用的。

不过,动力只能说是符合我们的预期,真正比较值得称赞的是其动力平顺性。很多人看到cvt会首先联想到平顺,但需要注意的是,cvt并不等于绝对平顺,尤其是反制动力带来的减速顿挫。

但在东南dx5上却并未出现类似问题,收油后动力属于线性下滑。而加速过程中,变速箱在平顺性上也做得不错,并且会通过模拟8挡变速营造出一种at变速箱的加速感。

总体来看,这套动力可以给到的评价还是挺高的,起码在同级别中能达到中上级的水准。

不过车无完车,虽然东南dx5在动力表现上可以给上好评,但在驾控上还是有些瑕疵。首先底盘的特性是属于那种偏硬朗的调校,这点其实与东南dx5作为cpcc参赛车有关,因此底盘特性也遗传了部分性能车的特质。

从优点上看,前麦弗逊+后多连杆这套底盘组成,在转弯侧倾控制上还是表现比较出色的,尤其是在丽江这样多山多弯的道路上,这点还是能很好地体现出来。

不过在底盘滤震方面,可以吐槽一波东南dx5了。由于底盘调校特性的缘故,东南dx5对于路面的碎震过滤地并不彻底,坐在驾驶位能明显感觉到路面情况。当然,你也可以称之为路感清晰。

而遇到大颠簸,比如快速通过大减速带时,悬架则会给到你非常干脆明了的响应。通俗形容的话,就是感觉到底盘“砰砰”的撞击声,似乎感觉不到减震弹簧的存在。

不过不是单纯黑这款车,客观来说,前排和后排的乘坐感受还是有不少区别的。前面提到的滤震不足,在后排方面则有所缓解,对后排乘客比较友好,这应该与后排使用的多连杆独立悬架有很大关系。

此外,在刹车踏板和油门踏板的脚感方面,东南dx5的体验感受为油门踏板偏重,偏向德系车的感受。而刹车踏板偏软,虚位行程较大,要稍微深踩还能达到想要的刹车力度,偏向日系车的感受,需要稍加适应。

隔音表现方面,东南dx5的表现还是同级别中比较出色的水准,尤其是对于风噪的抑制表现得不错。

此外路噪方面,由于这款顶配采用的是浩悦4轮胎,静音方面得到很好的表现。唯一稍显不足的是发动机噪音,这点不知算不算三菱发动机的“家族病史”。

驾控体验下来,可以说是优缺点都比较分明,对于一款主家用的suv而言,一个悬架的舒适性还是比运动型优先级高。

第一眼而见,东南dx5就是为年轻人而准备的,因为外观确实用上了很多时下的流行元素。比如前脸方面,与大灯与中网连为一体的设计,蜂窝式的下包围,还带熏黑处理,这些设计都能凸显运动感。

大灯采用的是led远近光灯,日行灯和转向灯同样为led光源,显示效果不错。此外,在如今大批车型阉割前雾灯的时代,东南dx5还是保留了前雾灯。

前脸虽然足够年轻活泼,但也不是没有能吐槽的点,最为被人津津乐道的就是与海外思域撞脸了。其实细节方面相差还是很大,只是在大体框架方面有些类似。

来到车侧,东南dx5的辨识度还是非常高的,白色车顶和蓝色车身对撞的视觉效果非常出色。还通过斜向下的腰线,营造出俯冲感。

本次试驾的顶配版本车型,轮胎使用的是米其林的浩悦4轮胎,尺寸规格为215/55 r18。不过该米其林轮胎只是选装配置,原厂标配为万力轮胎和佳通轮胎。

车尾最大的特点可能就是车标了,与前脸采用的东南品牌logo不同,车尾用的是东南汽车的英文名soueast。设计方面与前脸遥相呼应,采用了长细条状的尾灯造型和隐藏式排气管。

一台10万以内的suv,通常我们对内饰都不抱什么希望,但进入到东南dx5之后其实还是有点小惊喜的。新车中控采用黑色与银色混合搭配,并且中控台也略微向驾驶员倾斜,比较人性化。

但首先映入眼帘的应该是这块10英寸的悬浮式中控屏,界面较为简洁,功能都能一目了然。不过在云南强烈日照下,这块屏幕的显示效果表现比较一般,流畅程度也中规中矩。

不过好在还配备了语音控制系统,可以通过“你好,小南”唤醒语音助手,从而控制空调、天窗、中控等功能,但是呼叫响应性和识别准确性很一般。

另外一块大屏则是这块7英寸的全液晶仪表盘,色调与中控屏一样都是橘红色,显示内容也比较齐全。但美中不足的是不能切换主题,可玩性不高。

除去这两部分亮点外,东南dx5的中控还是保持比较整洁的风格,中控下方的空调按键采用钢琴面板材质,手感较为紧致,不会出现松动感。

挡把造型则比较普通,采用的是阶梯式换挡方式,与过去老丰田的风格类似,因此挡把根部也裸露无疑,看上去不算太美观。

本次试驾的顶配车型虽然售价不足10万元,但配置方面却并不含糊。搭载了360度全景影像、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、carlife功能、自动空调等配置。

不过顶配毕竟还是少数人购买,东南dx5全系标配的配置也不少,如胎压报警、esp、asr、ebd等安全配置皆有配备,这点可以值得称赞。

此外全系标配的还有上坡辅助、陡坡缓降、遥控钥匙、倒车雷达等功能,虽然最低配也能满足日常使用,但却缺失了很多实用配置。

不过,这次东南主打的却不是这些人有我有的配置,而是一套由东南汽车自研的远程遥控功能。这套功能在博越pro、马自达cx-5等车型上都有搭载,但要知道的是,这些可都是十多万以上的车型。

之所以说东南dx5的远程遥控是人无我有,是因为东南dx5能在10万元以内实现这一配置。

而这套听上去比较玄学的功能,实际上在日常生活场景中还是比较实用。比如夏天可以提前开空调降温,忘锁车窗可以远程关闭,出门忘带钥匙也能解锁车辆。

不过值得吐槽的是,顶配车型的驾驶位都未配备电动调节,并且新车一键启动的按钮位置是在挡把旁边,方向盘后方却设置了一颗后备厢开启按钮,这点确实不太符合日常使用习惯。

尺寸方面,东南dx5长宽高分别为4406/1840/1654mm,轴距为2615mm,定位为小型suv,与竞争对手相比还是有明显优势。

虽然身为小型suv,不过东南dx5在乘坐空间方面却是向着紧凑型suv靠齐。前排乘坐自然没问题,后排方面,身高173厘米的乘客调整好前排座椅后。后排腿部空间还有两拳有余,而头部空间则为一拳一指,表现同样在同级别中领先。

储物空间方面,新车的前排储物空间还是比较充足的,档把前方有一个可容纳手机的储物槽。后方还有两个杯架,杯架旁还有个长条的储物槽,可放置小件物品。而扶手箱的容积还是比较深的,可轻松容纳两瓶矿泉水。

此外本次顶配采用座椅的材质为仿皮,乘坐起来还是比较舒服的,柔软程度尚可。并且后排还配备了双sub插口、中央头枕和中央扶手箱,唯一比较遗憾的是没有后排出风口。

无论是什么车型,在媒体面前都难逃被其诟病和纠错,东南dx5有没缺点?同样有。不过看一辆车的产品力始终不能抛开的是其价格,一款顶配不到10万元的suv,要求多么尽善尽美自然不可能。因此,东南dx5作为一台优点大于缺点的车型,还是很令人看好的。

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